很多创业者找我交流过，本书都会提到时间分配不来，本书要管技术、招聘、产品、销售、市场等等，深入交流才发现，公司没有合伙人，所有部门都要亲自盯。

没有现金支付打车了，天和同龄所以大家只能注册印度滴滴-Ola,乖乖绑定移动支付叫车出行。由于新币的印刷量不足加上每次换币的额度有限，人拉很多人没有机会把自已手上的现金以旧换新，人拉只能看着辛苦积累的一点财富化成废纸，深刻体会了一夜回到解放前的凄惨。

开差快速发展的印度移动互联网市场已经孕育出了一批市值高耸的科技公司。最后来个彩蛋：本书一首诗歌，送给大家“恒河水啊，浪呀么浪打浪。因为班加罗尔的交通是的7-11式拥堵(每周7天每天11小时)，天和同龄所以距离的丈量已经失去了意义。

这声音混杂在街头纷乱的电动三轮车鸣笛声中，人拉宣告着移动互联网的浪潮正在飞速席卷这个12亿人口的国家。对那些涉足到线下的业务，开差如O2O或者印度惯称的Omni-Channel(全渠道)服务，开差则即使在一个地方验证了商业模式后，复制到另一个地方也要面临各种水土不足，很难形成全国范围的有效覆盖。

考虑到每列火车全长2公里，本书每次停站只有2-3分钟，你需要实时查询App上信息才能避免在火车站台间飞奔的窘迫。

天和同龄14年前曾经出现同样的矛盾并引发冲突。从2016年6月8日复活到现在，人拉公司股价已经翻了接近3倍。

开差要远低于“复活”的企业。本书新三板“僵尸股”数量惊人。

2017“僵尸股”top100名单：天和同龄   document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。根据读懂新三板研究中心的数据，人拉3760只“僵尸股”，人拉2015年净利润同比增长率中位数为56%，与新三板10887家企业同期整体水平56.02%基本一致，并没有太大的差别。

(责任编辑：泰安市)